柴油发动机空压机常见故障都有哪些?(下)具体如下:
柴油发电机组出现的故障中,气路堵塞的现象是比较常见的。这给柴油发电机组的正常运行带来了诸多不利因素,有时还可能造成发动机空压机的---损坏。这就需要用户在发现柴油发电机组气路系统堵塞的时候要及时的进行处理。
活塞环与缸孔密
达不到正常气压。其主要原因是封不好,曲轴箱内气压过高(---在发动机缸套及活塞环---磨损时)或气泵吸气受阻,引起机油上窜,造成阀片容易积碳,堵塞气孔或使阀片关闭不严。对非增压机用的空压机的进排气阀片靠弹簧回位,如果弹簧变软或伸缩不灵活,同样影响阀片关闭不严,造成漏气。
烧轴瓦:空压机的润滑油来自发动机,因此,发动机机油差,机油压力不正常或油道长时间不清洗,沉积物堵塞,造成空压机来油不足,是导致空压机烧瓦的主要原因。空压机拉缸,除上述原因外,冷却水循环不好(对增压机)也是一个原因。
空压机后端漏机油,其原因主要是空压机曲轴后油封老化失效(空压机轴承松旷时,更容易使后油封漏油)。在新空压机使用时,好在油封处涂上少量机油。
空压机排气口窜机油,其原因是空压机活塞环与缸孔配合间隙过大或活塞环断,进气阻塞,进空压机的机油过大,使曲轴箱内机油飞溅过多,容易造成机油上窜。
注意:与喷油泵联接的空压机的轴承容易损坏的话,请注意检査空压机与喷油泵的同轴度是否符合要求。
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自动操作
(1)在主电源故障时,低压配电屏内由自动切换系统的“正常”断路器前带0~5s可调的电压继电器动作发出信号激励发动机的启动系统。
(2)在接到启动信号后,kta19-g4康明斯发电机组,发动机须开始启动程序。
(3)发电机须于12s内达到其额定速度并准备接载全负荷。
(4)如发电机在15s后不能启动,启动程序须于5s后在5s内再启动两次。如发电机仍不能启动,则启动程序须被闭锁,并发出音响和光示信号,发动机须处于闭锁状态直至手动复归为止。
(5)在启动期间,若主电源恢复供电须不会使启动程序中止,但不须进行负荷的转换。主电源故障后而发电机组已运转,则在0.5~1s之后,应进行负荷的转换。
(6)此时,按设计图纸要求接在低压配电屏中重要负荷母线段上一此的馈出回路,须由各自的低电压继电器使之跳闸。
(7)当发电机组达到额定频率和电压时,须发出信号使“正常”断路器断开而使“备用”断路器闭合。当低压配电屏的重要负荷母线段已带电时,上述已经由低电压继电器而断开的馈出回路须按图标预定的程序自动闭合到母线上,以避免使发电机过载。
(8)当正常供电完全恢复后,负荷的转换及发电机组的停机,须可由控制屏上的选择开关选择手动或自动操作。在此指令的激发下,负荷之转换须立即执行。发电机组无载运转0~15 s可调至短暂冷却然后停机。
连杆组
连杆一般采用中碳钢模锻或滚压形成,并经调质处理。其作用是连接活塞与曲轴、将活塞承受的燃气压力传给曲轴,使活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。
连杆螺栓是用来连接平切口连杆大头和连杆盖的,而连杆螺钉是用作连接斜切口连杆大头和连杆盖的。
(1)曲轴飞轮组
曲轴飞轮组由曲轴、飞轮和扭转减振器等组成。
其作用是将活塞连杆组传来的力转变成扭矩,从轴上输出机械功,驱动柴油机各机构及辅助系统,克服非做功冲程的阻力,同时贮存和释放能量,使柴油机运转平稳。
曲轴将气体压力转变为扭矩输出,以驱动与其相连的动力装置,要求是:耐疲劳、耐冲击,有足够的强度和刚度,一般由合金钢或中碳钢制造。
飞轮多采用灰铸铁制造,当轮边的圆周速度超过50m/s时,则选用强度较高的球墨铁或铸钢。其作用是存储作功冲程产生的能量,克服辅助冲程的阻力,保持曲轴旋转的均匀性,---柴油机运转平稳。
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