正确使用与维护康明斯柴油发电机
合理选择柴油机的常用工况柴油机的运转工况(负荷及转速)直接影响着排气中有害成分的含量。对地下作业用柴油机,应选择排污较低而动力性及经济性又较好的工况作为常用工况;当排放指标、动力性和经济性指标发生矛盾时,则应选择排污较少,而动力性、经济性损失较小的工况为常用工况。这是目前为达到排放标准所采取的措施之一。在选择工况时,应对柴油机的排放特性有较的了解。利用废气排放特性曲线,可以回避在某些污染较重的工况使用,以获得较好的排气。另外,柴油机怠速运转时间不宜过长,以减少排污。
降低功率使用柴油机降低标定功率使用,可以减少标定工况的喷油量,这不仅可以降低排气烟度,而且还可以降低、及的排放量,但油耗率将有所增加。目前,国外在地下用柴油机上有降低标定功率使用的趋势。因此,地下用柴油机应有足够的功率储备和扭矩储备,一般功率储备应达15以上,即在各种作业工况下,柴油机应在冒烟---功率以下、污染物排放量较低的功率段工作,有时还要---部分动力性和经济性来降低污染物排放量。
加强柴油机的维护保养 平时应对动力设备(如柴油发电机组)进行定期检查和保养(尤其是在隧道及地下室工作时),使柴油机保持---的技术状态,以减少排气对环境的污染。因此,柴油机应有严格的维护保养制度。除对“三漏”(燃油、润滑油及燃气的泄漏)经常进行检查外,还应加强对柴油机进气系统、供油系统、润滑系统、冷却系统及废气净化系统的维护保养。
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发电机组的单机运行操作单机带负载运行操作
运行定额
a. 各台发电机负载应限定在铭牌规定值范围内。持续超定额运行,将使发电机因经常 过热而缩短使用寿命。
b. 负载功率因数
?三相发电机一般规定为0.8 (滞后),这意味着在阻性和阻抗性负载(如白炽灯、电 阻炉、交流电动机)下,发电机可保持正常电压。当负载(如节能灯等)为阻容性时,其负 载功率因数为---性质,这种情况下发电机电压一般偏高,甚至,将损坏负载设备。为 此,用户应与生产厂家联系,改变发电机电压特性.以适应于容性负载。
?单相发电机大都规定功率因素为1.0,这意味着在阻性负载下,发电机可保持正常电 压。当用于感性负载时,发电机电压将大幅度下降。但相复励及可控励磁的单相发电机均口了 适用于功率因数为0.9 (滞后)的负载。
三相负载分配。三相发电机的三相负载应平衡分配,三相电流不平衡度允许值为:一相负载电流不超过铭牌规定值,同时任意二相负载电流之差应不大于额定电流的25%。 若三相电流偏差很大.将使三相电压与额定电压偏差很大,不能满足使用要求,因此,运行 人员应合理平衡分配-:相负载。
起动电动机能力。同一台发电机起动电动机能力,依起动方式不同而不同。一般有下 列几种情况:
a. 起动单台电动机能力。已知发电机额定电流in,按下式可以求得被起动电动机额定 电流is: (6~6.5)is<2in,从异步电动机手册或铭牌上可査得电动机功率。
b. 同时起动多台电动机能力。已知发电机额定电流in,按下式可求得被起动电动机总额定电流:(6?6.5)(is1+is2 +... + isn) ^2in,从异步电动机手册可查得各台电动机功率。
c. 逐台起动多台电动机能力
?已知被起动的台电动机功率为pn1,其额定电流为is1,若2in>;(5.5?6. 5)is1, 则可起动下一台电动机。
?起动第2台电动机。起动台电动机后发电机电流余量为in-is1,已知第2台电动机额定电流为is2,若2(in-is1) >; (5.5?6.5)is1,说明起动第2台电动机后发电机电 流仍有余量。
?再逐台对比发电机电流余量的2倍是否还大于被起动的下一台电动机电流的(5. 5? 6.5)倍,直至发电机电流余量用尽。由此确定被起动电动机台数及各台功率。
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自动化发电机组的控制
(1) 继电器控制。继电器控制的发电机组控
制系统框图如图1-3所示,主要由市电监测 电路、内燃机监测电路、自起动控制器、显示报警装置、内燃机电切换电路及市电切换电路等组成。该控制系统主要功能有: 速失效、3次起动失败报警等。
a.自动起动和供电。当市电 停电时,市电切换电路切断市电 供电电路,市电监测电路通过自 起动控制器接通起动机电源(直 流24v>,使起动电动机运转,起 动发电机组。发电机起动运转至 额定转速时,在自动电压调节器 (avr)的作用下,发电机输出额 定电压,内燃机电切换电路接通,防音型移动电站, 发电机给负载供电。
b. 自动停机。供电恢复后, 市电监测电路先切断发电机组供 电电路.市电切换电路切换至由
市电供电。同时,内燃机低速运行.然后自动停机。
c. 故障停机与报警。在发电机组运行中,冷却水、机油温度过高,或机油压力低于规定 值,或转速超出额定转速时,自起动控制器通过显示报警装置发出报瞥信号,并切断内燃机 电切换电路,发电机组自动停机。
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