赣州kta19-g3a康明斯柴油发电机-康明斯区服务商

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    2022-6-6

余先生
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发电机组黑、蓝、白废气颜色,是可以判断机组问题的外在现象。柴油机燃油完全燃烧后,正常排气颜色一般为淡灰色,负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中,偶尔会出现排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象,它是判断柴油机故障的条件,分析如下:

   黑烟柴油是复杂的碳氢化合物,喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解,形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。其主要影响因素如下:1、活塞环、气缸套等磨损

活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足,使气缸在压缩行程结束时,混合气混合的正常比例改变,使燃油在无氧条件下燃烧,产生积炭。2、喷油器工作---

喷油器不雾化或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混合,也不能充分燃烧。由喷油器工作---引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更容易形成碳黑排出。3、燃烧室形状改变

燃烧室形状的制造不符合技术要求,使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错,都会使燃烧室形状改变,从而影响燃油与空气混合,使燃油燃烧条件变坏。4、供油提前角调整不当

1)供油提前角过大,燃油过早喷入燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,内达到一定压力和温度,可燃混合气燃烧。

2)供油提前角过小,喷入汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出,随废气排出的燃料受高温分解,就形成黑烟。5.供油量过大

供油量过大,使进入汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完全。另外,工作负荷过重、燃油低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。


康明斯密封瓦(环)所需用的油指的是汽轮机轴承润滑油,大多人习惯按照用途叫为密封油。密封油系统是专门向发电密封瓦供油的系统,且使油压要高于发电机内氢压一定数量,以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向---漏,同时也防止油压过高而导致发电机大量进油。

密封油系统技术参数汇总:

密封瓦进油温度:25~50℃- l7密封瓦出油温度:≤70℃ 

 密封瓦油压大于机内氢压:0.056±0.02mpa 

 密封瓦需油量:汽端92l/min;励端92l/min  

康明斯密封油系统有双流环式和单流环式两种系统,我厂采用单流环式系统。单流环式密封油系统设备分为几个单元。即:密封油供油控制装置(含真空油箱和真空泵);扩大槽和浮子油箱(用于氢侧回油);发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机。


发电机的烘干新安装好的同步发电机,在运行前,一般都应进行烘干。如果绝缘电阻满足要求,可以不进行烘干,但运行开始的24h内负荷不超过额定容量的50%。凡是运行中的发电机停车检修或停用时间超过规定的限度,绝缘电阻低于规定值时,必须进行烘干。如确定是表面受潮时,可以用带负荷干燥法进行烘干。

烘干的方法很多,在船舶上可用下列方法:(1)热风法:把主机产生的干燥清洁的废热风吹入发电机中,对定、转子绕组进行烘干。为防止转轴变形,应周期地把转子转过180度。干燥时,应控制绕组表面温度。用温度计测量,绕组表面不得超过85℃,进风口的风温不得超过90度。(2)短路电流干燥法:把发电机输出端经电流表短接,调节转子励磁电流,使定子每相电流为额定电流的50-70%。发电机可以不在额定转速下运行,但转速应保持恒定,以免温度不稳定。短接点选在定子引出线端,也可以经变压器短接,与变压器一起干燥。此方法可以同时干燥定子和转手绕组。(3)带负荷干燥法:船用发电机如果仅为表面受潮时,可用带负荷干燥法烘干。干燥时,发电机可先带50%额定电流负载运行。然后按65%,kta19-g3a康明斯柴油发电机,85%,100%数值增加到额定电流。每一级负荷运行24h。在干燥的过程中应定时地测量各绕组的绝缘电阻。干燥时的注意事项;加热干燥应在清洁的空气中进行,干燥前用压缩空气将发电机吹拂干净。若绕组潮湿---,则需先用热风法进行干燥,经一定时间干燥后,再带负荷干燥,以免绝缘被击穿。干燥时,应多放些温度计,分布在发电机的各部分,以便掌握各部分的温度,防止局部过热。

加热应缓慢进行,以免线圈内部的潮气骤然蒸发而发生绝缘损伤。若干燥温度达不到要求的温度时,可在略低的温度下进行干燥,只是时间应适当加长。发电机干燥初期,由于绕组---,水分蒸发出采,使绝缘电阻下降,然后又逐渐上升,上升的速度愈来愈慢,后稳定在一定的数值上。在恒定温度下,绝缘电阻保持3h以上不变时,干燥工作即可结束。不论何种方法,在干燥后,当线圈冷却到60℃时,定子绕组和转手绕组的绝电阻以 500v兆欧表测量,应不低于0.5m欧。


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